BMW представила первые фотографии самой дорогой, самой мощной и самой быстрой версии своей третьей серии. Эта машина получила название BMW M3 GTS.
Сразу надо сказать – покупать этот автомобиль для ежедневной эксплуатации не стоит. BMW M3 GTS предназначена для езды по гоночным трассам. Именно поэтому она имеет очень жесткую подвеску, минимальный дорожный просвет и даже встроенный каркас безопасности. Также не стоит удивляться наличию настраиваемых амортизаторов, антикрыльев, где можно менять угол атаки, уникальных по своему дизайну 19-дюймовых колесных дисков с покрышками 225/35 спереди и 285/30 сзади.
Но и это еще не все. Инженеры BMW провели огромную работу по снижению массы автомобиля. Из машины было выкинуто абсолютно все лишнее: задние кресла (передние заменили на легкие спортивные), кондиционер, «музыку», навигацию. Мало того, сзади были удалены даже стандартные стекла! Вместо них поставили специальный пластик «макролон», который не только легче стекла, но к тому же еще и не бьется. Также машина получила полностью новый глушитель из титанового сплава, который заметно легче стандартного. В итоге BMW M3 GTS весит 1490 кг – для сравнения, стандартная M3 имеет 1605 кг.
Ну а теперь пару слов о двигателе. Стандартная BMW M3 имеет восьмицилиндровый агрегат объемом 4,0 л, который выдает 420 л.с. Но для BMW M3 GTS этот мотор было решено «разогнать» до 4,4 л и 450 л.с!
Точной цены на BMW M3 GTS пока нет. Но ожидается, что машина будет стоить около 115 000 евро. Причем, это заводская цена, без учета доставки и налогов.
Daewoo Nexia кабриолет – это нечто!
Давайте смотреть фактам в лицо: все завидуют владельцам кабриолетов. И брюзжание о том, что, мол, в Москве плохой воздух, копоть от КамАЗов и грязь от строек не что иное, как плохо скрытая зависть. Да-да, именно она. Ведь чтобы купить кабриолет, нужно обладать изрядной долей авантюризма - у таких автомобилей в России судьба тяжелая. Во-первых, хулиганов с острыми ножами тянет на брезентовую крышу не меньше, чем пчел на мед. Проверено: в стародавние времена, когда ввозные пошлины еще не составляли половину стоимости автомобиля, столицу наполнили американские рыдваны без «верха». И самой популярной запчастью для таких машин, невзирая на возраст и состояние, был… брезент. Крыши резали и рвали, сбрасывали с балконов горшки и окурки. Во-вторых, за непрактичную машину, все «прелести» которой ощущаются лишь коротким летом, придется отдать кругленькую сумму. Нет, можно, конечно, получить кабриолет и за тысячу рублей – примерно столько стоит самая дешевая «болгарка» в ближайшем магазине инструментов.
Но душа все же требует прекрасного, а прекрасное, как водится, стоит немалых денег. Самый доступный кабриолет на нашем рынке – это Peugeot 207 CC, который стоит от 844 000 руб. Впрочем, отдаться ветрам можно и за меньшую сумму. Сотрудники дилерского центра Asakar превратили в кабриолет… Daewoo Nexia.
Синий кабриолет, который был припаркован возле одного из кафе в Останкинском парке, вызвал настоящий ажиотаж у гуляющих субботним днем семейных пар. Неужели это Nexia? А сколько она стоит? Можно ли ее купить? Признаться честно, те же вопросы беспокоили и меня.
Также без ответа остался и вопрос о стоимости автомобиля. По словам Asakar’овцев, создание кабриолета обошлось в «копеечку». Впрочем, даже с учетом солидных вложений, которые требует подобное «перерождение», Nexia Cabrio стоит существенно дешевле своих конкурентов. И на это делают ставку создатели автомобиля: в Asakar уверены, что им поступят заказы на переделку Nexia. Главное, чтобы потенциальных покупателей не смутила безопасность, ведь неизвестно как автомобиль поведет себя в случае ДТП. И если обычная Nexia так и не набрала 5 звезд по методике EuroNCAP, то уж открытая версия автомобиля, у которой изменилась жесткость кузова, далека от заветной «пятерочки» и подавно.
Audi готовит электрический R4
Авторитетный британский журнал AutoExpress уверяет – компания Audi представит свое новое купе под названием R4 в течение ближайших двух лет. Причем, что самое интересное, именно на базе этой модели немцы начнут выпуск своего электрического суперкара – ранее все были уверены, что электродвигатель получит большой R8 (во Франкфурте даже показывали концепт такой модели).
Однако и это еще не все – оказывается, в основе R4 будет лежать платформа от нового поколения… Porsche Boxster. И на самом деле в этом нет ничего удивительного, если вспомнить, что Porsche сейчас является фактически частью концерна Volkswagen.
А вот электрическая версия R4 может получить такую же силовую установку, какая была у концепта e-tron! И если это правда, то R4 будет иметь сразу четыре (!) электродвигателя (по одному на каждое колесо), которые станут питаться от литиево-ионной аккумуляторной батареи, расположенной за сиденьями и имеющей жидкостное (!) охлаждение. Суммарная мощность моторов в пике достигает 313 лошадиных сил, а величина максимального крутящего момента и вовсе умопомрачительна. Уже с нулевых «оборотов» движки в сумме выдают 4500 Н•м!
Новое поколение Lancer EVO станет гибридным
Не исключено, что новое поколение Mitsubishi Lancer EVO будет… гибридным. Да-да, культовый японский суперкар может получить гибридную силовую установку – именно так уверяет британский журнал Autocar.
По данным Autocar, новое поколение Lancer EVO получит такую же примерно гибридную установку, как и у концепта Mitsubishi PX-MiEV, который японцы приготовили для автосалона в Токио. Ее особенностью является то, что аккумуляторы там можно подзаряжать от обычной электрической розетки. Кроме того, благодаря мощным аккумуляторам машина сможет порядка 50 км ехать исключительно в электрическом режиме, что позволит серьезно экономить топливо.
Правда, эксперты уже сейчас говорят о недостатке гибридного Lancer EVO – из-за аккумуляторов масса автомобиля серьезно увеличится, что, скорее всего, скажется на управляемости. Но с другой стороны, благодаря электромоторам серьезно вырастет крутящий момент. Кроме того, не забывайте, что на конструкторов Mitsubishi сейчас активно давят маркетологи. А последние уверяют, что гибридный суперкар будет продаваться в США лучше, чем бензиновый.
Внедорожный Accord – есть фото салона
Компания Honda опубликовала первые фотографии «внутренностей» «внедорожной» версии Accord, которая получила название Accord Crosstour. Сразу надо сказать - Accord Crosstour нельзя причислить к категории «внедорожник». По большому счету это обычная легковушка, только с увеличенным на пару сантиметров дорожным просветом и полным приводом.
В салоне тоже не будет ничего революционно нового, хотя, конечно, Accord Crosstour окажется гораздо практичнее обычного Accord. Ведь эта машина имеет просторный багажник со специальным ящиком «Hidden Removable Utility Box», который спрятан под полом. Кроме того, второй ряд кресел здесь можно будет складывать лишь одним движением руки, что, согласитесь, очень удобно.
Пока продавать Accord Crosstour будут лишь на территории США. Поэтому под капот машины решено ставить только 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л. А вот вопрос о поставке Accord Crosstour остается открытым.
BMW прекращает выпуск «пятерки»
Согласно предварительной информации, уже 9 октября дилеры в Европе прекратят прием заявок на нынешнее поколение BMW 5-й серии. А в декабре баварская компания и вовсе остановит конвейер по производству этой модели. Причина для такого решения заключается вовсе не в финансовом кризисе и падении продаж. Просто BMW начнет модернизацию своего главного конвейера на заводе в Динголфинге для того, чтобы в начале 2010 года начать там выпуск совершенно новой «пятерки».
Не исключено, что новую «пятерку» покажут уже в январе на автосалоне в Детройте, однако, продажи машины начнутся только ближе к весне. Новая «пятерка» станет чуть крупнее ныне выпускаемого автомобиля – ее длина составит 4860 мм, что на 20 мм больше, чем сейчас. Также стоит рассчитывать на увеличение колесной базы – благодаря этому пространства в салоне станет чуть больше. Ну а под капот BMW 5-й серии начнут ставить новые моторы, в том числе и 6-цилиндровый объемом 3,0 л с турбонаддувом (306 л.с.). Появится и экономичная версия 520d, которая будет иметь мотор объемом 2,0 л (163 л.с.). Такая машина станет тратить на каждые 100 км пути в так называемом смешанном цикле всего 4,1 л топлива.
Интеравто-2009: автовыставка без автомобилей
История неоднократно показывала, что слава близкого родственника – самый лучший шанс на успех. Знали бы мы Джанет Джексон без Майкла? А Уильяма Болдуина без Алека, или Бо Бриджесса без Джеффа? Эту аналогию можно продолжить и для двух крупных автомобильных выставок – Московского Международного Автосалона и Интеравто. Первый проходит раз в два года и собирает под одной крышей практически всех автопроизводителей, которые присутствуют на нашем рынке. Вторая выставка не менее масштабна, вот только направленность у нее несколько иная: экспонаты Интеравто заинтересуют лишь специалистов, которые работают в сфере тюнинга и обслуживания автомобилей. И объединяет эти два события лишь одно – они проходят в одном месте и в одно время.
«А где автомобили-то?», - спросил незнакомый мужчина, уставившись на мой серый бэйдж с надписью «участник». Пожав плечам, я отправил его на стенд АвтоВАЗа: к сожалению, посмотреть на легковые автомобили, ради которых многие посетители и пришли на Интеравто, можно только там. Виной тому послужили многочисленные рекламные растяжки, которые щедро натянули на многие трассы города. Посетителям сулили обильную экспозицию и даже намекнули, что Интеравто – главное автомобильное событие года. Так и есть, вот только событие это оценят профессионалы, а не обычные посетители, которые хотят посидеть в BMW и сфотографироваться с полуголой моделью на фоне Bentley. На выставке можно найти десятки вариантов колесных дисков, чей диаметр превышает 22 дюйма, станки для балансировки, гаечные ключи, перчатки для водителей, меховые чехлы для руля, коврики, покрышки, сигнализации, ветошь для полировки, парктроники, ксенон, альтернативную оптику на многие модели, вот только главного – автомобилей – на Интеравто совсем немного. Крупные стенды подготовили лишь три производителя – Группа «ГАЗ», АвтоВАЗ и КамАЗ.
Вазовский стенд не стал откровением для разбалованной прошлогодним автосалоном публики. Помимо обязательного набора из серийных Калин и Приор, на экспозиции были представлены обновленная Lada 4x4, Priora WTCC и Priora Sport. Серийным выпуском последней Вазовцы грозятся уже давно: впервые разговоры о «заряженной» Priora пошли еще в прошлом году. Автомобиль будет отличаться от своего «обычного» собрата форсированным двигателем объемом 1,6 литра, который выдает 125 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента, 16-дюймовыми колесными дисками, агрессивным обвесом и иным оформлением салона. Интерьер модели щеголяет вставками под карбон, спортивными сиденьями, обшитым кожей рулевым колесом, а также мультимедийным центром. Впрочем, пластик на Priora Sport явно перекочевал с младшей модели – он такой же жесткий и гулкий. Самым большим количеством премьер на квадратный метр стенда может похвастать Группа «ГАЗ». Немудрено: рассказать журналистам о новинках приехал сам Бо Андерссон, которому недавно вверили бразды правления альянсом.
Новинок у Газа несколько: во-первых, на некоторые модификации «ГАЗели» газобаллонное оборудование теперь будут ставить прямо не заводе. Ни для кого не секрет, что при сегодняшних ценах на бензин ездить на газе очень выгодно, особенно, если речь идет о коммерческом транспорте. Большинство владельцев «ГАЗелей» переводило автомобили на газ еще до того, как подголовники переместятся со своего законного места на дверные ручки. Теперь такое оборудование будет устанавливаться на заводе, что положительно скажется на конечной цене комплекта.
Во-вторых, Группа «ГАЗ» показала новый автобус ЛиАЗ-5292. Интересна новинка тем, что в движение ее приводит гибридная установка. Состоит установка из электромотора мощностью 250 кВт и дизельного двигателя с турбонаддувом и интеркулером, который развивает 183 лошадиные силы. В результате выхлоп автобуса полностью соответствует экологическому стандарту «Евро-4». К тому же такой автобус тратит на 20% топлива меньше, чем его «обычные» собратья. По словам Бо Андерссона, модель встанет на конвейер уже в следующем году.
Остальные экспонаты выставки вряд ли привлекут внимание среднего посетителя: даже шиномонтаж в исполнении моделей не заставит задержаться на Интеравто дольше, чем на 15 минут. Разочарование от того, что попадаешь в большой автосервис вместо сияющего мира дорогих машин, можно подавить лишь ожиданием – пройдет год, и свои двери распахнет Московский Международный Автосалон, который обязательно порадует посетителей «горячими» премьерами и новейшими концептами. А Интеравто лучше оставить профессионалам, благо, их там немало.
В Валенсии ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло доказал, что не разучился выигрывать гонки: не зря, поздравляя его с победой, Росс Браун по радио сказал: «Это было как в старые добрые времена!» Разумеется, глава Brawn GP вспомнил достижения бразильца в те годы, когда они оба работали в Ferrari.
Рубенс Баррикелло: «Никогда не забуду этот фантастический уик-энд. Тем более, в прошлый раз я выиграл гонку пять лет назад: я не разучился побеждать, но это было очень трудно.
Всю дорогу мне говорили: “Жми! Жми!” И я атаковал изо всех сил, понимая, что не имею права на ошибку. Я хотел добыть эту победу для себя, для моей страны, для моей семьи, так что во время Гран При успел подумать о многом.
Я должен поблагодарить команду, ведь это не только мое достижение: машина вела себя идеально, очень стабильно на обоих составах резины. И мне хочется, чтобы этот счастливый момент продолжался вечно!..»
GP2: Виталий Петров в третий раз побеждает в Валенсии
Городская трасса в Валенсии определённо благоволит Виталию Петрову – россиянин, выступающий в серии GP2, выигрывал здесь уже дважды. И, хотя в этот уик-энд на стороне главного соперника Петрова, немца Нико Хюлькенберга, был подавляющее преимущество, Виталий сумел-таки в основной гонке опередить немца. Но для этого Петрову пришлось приложить массу усилий. За Хюлькенбергом осталась не только первая строчка в свободных заездах (тогда Нико опередил Виталия всего на 9 тысячных секунды), но и поул-позишн. В квалификации Петров тоже навязал борьбу Хюлькенбергу, но из-за сбоя в электрике своего болида был вынужден свернуть в боксы раньше времени.
В результате Петров стартовал вторым, но, воспользовавшись ошибкой Хюлькенберга, смог сразу выйти на первое место. Затем Виталий на протяжении 30 кругов постоянно отражал атаки соперника, но не уступил лидерства до самого финиша, завоевав третью победу в Валенсии. Воскресный спринт Петров начал с восьмой позиции и провёл яркую и красивую гонку – к финишу он пробился уже на третье место и завершил уик-энд на высокой ноте, вновь поднявшись на подиум. Особенно приятен этот успех для команды BARWA Addax Team, ведь она базируется именно в Валенсии.
Правда, его основной оппонент в борьбе за титул выиграл вторую гонку, так что за 3 этапа до окончания сезона Петров уступает Хюлькенбергу целых 20 очков. Отыграет ли Виталий столь серьёзное отставание или удача улыбнётся Нико в оставшихся гонках? Об этом мы узнаем только в конце сентября, а вот ближайшая гонка состоится на легендарной бельгийской трассе Спа-Франкоршам уже в эти выходные.
Новая BMW – расход 4,1 л на 100 км
BMW объявила о создании самого экономичного серийного седана в своей истории. Новая модель получила название 320d Efficient Dynamics. По уверениям баварцев, этот автомобиль будет тратить на каждые 100 км пути в так называемом смешанном цикле всего 4,1 л солярки. При этом на каждый пройденный километр в воздух 320d Efficient Dynamics будет выбрасывать лишь 109 гр СО2.
От стандартной «трешки» с 2,0-литровым дизелем новый автомобиль отличается немного модернизированным мотором, другой коробкой с более «длинными» передачами, системой «стоп-старт», системой накопления энергии при торможении, специальными индикаторами на доске приборов, которые показывают какую лучше скорость сейчас включить.
При этом 320d Efficient Dynamics нельзя назвать «овощной» машиной. Она будет иметь под капотом 163 дизельных «лошадки», а крутящий момент будет равен 360 Н•м. Благодаря этому экономичная «трешка» будет разгоняться до 225 км/ч.
Mazda1 – первые ФОТО
В интернете уже появлялась информация о том, что Mazda начала работать над новой моделью, которая в Европе будет продаваться под именем Mazda1. Как можно догадаться, речь идет об автомобиле класса «А», который составит конкуренцию всевозможным «малышкам» вроде Peugeot 107, Volkswagen Fox и Opel Agila.
По предварительным данным, предсерийная версия Mazda1 будет показана уже в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте, а продажа машины начнется только в 2010 году. Информации о технических особенностях новой Mazda1 пока еще совсем мало. Известно только, что в ее основу ляжет та же платформа, на которой уже построена Fiat 500 и Ford Ka.
Тюнинг для Ferrari? И еще какой!
Как любой хороший солдат мечтает стать генералом, так и каждое уважающее себя тюнинг-ателье мечтает когда-нибудь создать собственный четырехколесный шедевр. Кому-то это удается, кому-то нет, но история знает немало примеров, когда тюнинговые фирмы переквалифицировались в практически полноценных автопроизводителей. В этой связи можно вспомнить AMG, Saleen, Lotec, а теперь вот к этой славной компании добавилось баварское тюнинг-ателье Novitec.
В мире тюнинга баварцы прославились «прокачкой» итальянских автомобилей – Fiat, Alfa Romeo, Maserati и Ferrari. Для работы с жеребцами из Маранелло немцы даже образовали специальное подразделение Novitec Rosso и успели уже выпустить ряд интересных машин. Но самая последняя разработка, приуроченная к двадцатилетнему юбилею фирмы и получившая название Novitec TuLesto, имеет все шансы стать одним из самых редких и дорогих автомобилей современности.
Несмотря на то, что немцы называют Novitec TuLesto полностью оригинальным автомобилем, можно без труда догадаться, что в качестве донора для создания этого суперкара был использован Ferrari F430. Если что в Novitec TuLesto и оригинальное, так это кузов из композитных материалов, разработанный баварцами в содружестве с итальянским дизайнером Лукой Серафини. Автомобиль получился заметно крупнее донора (4620х2040х1220 мм) и, по уверениям немцев, обладает лучшей аэродинамикой, нежели F430. Макет автомобиля долгое время «продували» в аэродинамической трубе, что позволило добиться идеального распределения воздушных потоков на больших скоростях.
У Ferrari F430 так же позаимствована шестиступенчатая КПП и V8, объем которого был увеличен с 4,3 л до 4,4 л, а два нагнетателя подняли его мощность с 490 л.с. до 777 л.с. (727 Нм). Автомобиль массой 1260 кг «выстреливает» до первой сотни за 3,4 с, а покорение трехсоткилометровой отметки требует 22,6 с. Максимальная скорость составляет 350 км/ч. Машина имеет регулируемую подвеску, специально разработанные легкосплавные диски, керамические тормоза и богато отделанный двухместный салон. Всего будет выпущено одиннадцать экземпляров Novitec TuLesto. Цена пока не называется, но можно не сомневаться, что ценник удивит даже арабских шейхов и отечественных олигархов. Обычно стоимость подобных малотиражных автомобилей, тем более построенные на базе изначально недешевых доноров, не опускается ниже отметки в полмиллиона евро. И это в лучшем случае. Так что Novitec TuLesto станет достойным экспонатом в коллекции какого-нибудь восточного любителя редких и дорогих автомобилей. Например, султана Брунея, который очень любит автомобили Ferrari, а так же все то, что с ними связано.
Иномарки больше не дорожают
В апреле этого года подорожание иномарок в России практически остановилось – это в первую очередь связано с относительной стабилизацией курса рубля по отношению к основным мировым валютам. По данным ИА «Автостат», в апреле подорожание иномарок составило всего 1,8%, что укладывается даже в докризисные показатели. Правда, стоит отметить, что в апреле многие производители по-прежнему продавали у нас машины 2008 года, причем нередко по старым ценам. Так Audi предлагала автомобили прошлого года выпуска по курсу 35 рублей за 1 евро, Lexus оценивал «условный доллар» в 25-27 рублей (в зависимости от модели), а у Mercedes-Benz курс евро был равен и вовсе 31-34 рублям.
Однако есть фирмы, которые продолжают увеличивать стоимость машин, сделанных в 2009 году. Так, например, поступает Ford, который повышал цены 1 апреля, и будет повышать их 1 мая.
Если же говорить о данных с начала 2009 года, то ситуация не столь радужная. Иностранные автомобили, начиная с января, подорожали уже на 24,9%
Audi Q3 – официальная информация
Руководство Audi официально заявило – компания будет делать маленькой кроссовер под названием Q3. Выпуск этого автомобиля начнется в 2011 году, но не в Германии, а в Испании на заводе Seat. Видимо, так дешевле. По словам руководителя Audi Руперта Стадлера, ежегодно немецкая компания планирует продавать по 80 000 новых Q3.
Как будет выглядеть Audi Q3 пока еще никому не известно. Однако почти все уверены, что серийный Q3 будет очень похож на концепт Audi Cross Coupe, который был показан два года назад на автосалоне в Шанхае. По предварительным данным, с основу Q3 ляжет платформа от нового поколения Audi A3 (на этой же базе будет создан и следующий Volkswagen Golf). Правда, Q3 станет чуть больше легковой «трешки» и получит систему полного привода уже в базовой комплектации.
Как из Passat сделали купе
Я – на седьмом небе! Мне нравится его классная внешность - великолепным профилем можно любоваться часами. Я радуюсь мощным ускорениям и бархатистому звуку бензиновой «шестёрки», кайфую от точных и породистых реакций и наслаждаюсь тишиной и комфортом. Остановился, на секунду закрыл глаза. Открываю и вижу перед собой руль с эмблемой… Volkswagen!
Это не сон, не белая горячка и не записки сумасшедшего. Вероятно, о марке Volkswagen некоторые узнали из рассказов дедушки, который пребывает в восторге от возможностей своего универсала Passat в перевозках скарба на дачу. А, может, кто-то видел, как расчётливая мать «выгружает» из компактвэна Touran детишек возле школы. Не вызовет бурю эмоций и множество наглухо тонированных Туарегов в московских пробках. А серый Golf Plus и вовсе - самый незаметный автомобиль в мире. Такой можно угнать даже из-под носа «гаишника».
Неудивительно, что постеров с «народными автомобилями» не так и много, а подростки, насмотревшись «Форсажа» и наигравшись в Need For Speed, поклоняются японским турбомонстрам. А у машин из Вольфсбурга всегда были другие ценности – положив на жертвенный алтарь дизайн, немцы фанатично создают максимально продуманные и выкокотехнологичные продукты. Но лёд тронулся, и на свет появился Volkswagen, который затронет душу и прагматика, и художника. Volkswagen, о котором можно мечтать!
Благодарить за это стоит, вероятно, Mercedes-Benz CLS. Ведь именно этот слегка странный седан, который в профиль напоминает банан, стал первой ласточкой в немногочисленном пока классе, метко названном маркетологами «четырёхдверное купе». Не остался в стороне и Volkswagen. Так на свет появился Passat CC, покрывало с которого сдёрнули на прошлогоднем автосалоне в Детройте.
Штраф «за пешеходов» увеличили в 10 раз!
Государственная Дума России сегодня во втором – основном – чтении приняла законопроект, который предусматривает серьезное ужесточение наказания за не пропускание пешеходов на переходе. Если сейчас это нарушение карается предупреждением или штрафом в 100 руб., то в случае принятия данной поправки наказание увеличится в 10 (!) раз до 1000 руб. По словам представителей ГИБДД, столько серьезная сумма заставит водителей пропускать пешеходов на «зебре», что снизит количество ДТП с тяжелыми последствиями.
Кроме того, Дума решила ужесточить наказание для нерадивых родителей, которые перевозят ребенка без специального кресла. В настоящий момент штраф за это нарушение составляет 100 руб., однако, депутаты решили поднять его до 500 руб.
Самый мощный Golf получит имя R20
Когда на автосалоне в Женеве в начале марта Volkswagen представил Golf GTI, то никто не сомневался, что звание «самой быстрой» эта модель носит лишь временно (новый Golf GTI имеет 210 л.с.). Все были уверены, что Volkswagen скоро покажет наследника Golf R32 (под капотом этой машины стоял 250-сильный двигатель V6 объемом 3,2 л). И вот сегодня появились первые доказательства того, что немцы ведут работу над самым мощным «шестым» Golf.
Но он будет иметь уже не 6-цилиндровый агрегат, а 2,0-литровый 4-цилиндровый мотор, правда, с турбонаддувом. По данным журнала AutoWeek, Golf R20 (модель, скорее всего, назовут именно так) получит уже 270 л.с., чего хватит для разгона 0-100 км/ч всего за 5 с (старый R32 делал это за 6,2 с).
Subaru представила новую Legacy
Subaru, наконец-то, порадовала всех своих поклонников. Японская компания показала серийную версию новой Legacy, которая появится в продаже уже в этом году.
Legacy 2009 года построена на совершенно новой платформе, которую Subaru создавала несколько последних лет. Как и ожидалось, Legacy стала больше своего предшественника. Длина машины увеличилась на 35 мм, ширина сразу на 90 мм, а высота на 80 мм. При этом больше стала и колесная база – плюс 81 мм.
Какие двигатели будут ставить на европейские версии Legacy пока не известно (у нас будут продавать именно такие машины). А вот в Америке автомобиль будет доступен с оппозитными моторами объемом 2.5 л, которые будут выдавать 170 л.с. в атмосферной версии и 265 л.с. при наличии турбонаддува. Кроме того, появится и 3,6-литровая «шестерка» (256 л.с.). Коробки передач будут следующие: «механика», вариатор или «автомат» (вариатор начнут ставить только на 170-сильные машины).
Что касается привода, то тут никаких изменений не будет – все автомобили вне зависимости от комплектации получат постоянный полный.
Ford начал тесты нового Focus
Ford приступил к тестам нового поколения Focus, которое будет представлено только в следующем году. Пока фотографам удалось снять так называемый «мул» - новую платформу, на которую «одет» старый кузов.
Как будет выглядеть новый Focus пока доподлинно никому не известно, хотя в прессе ранее уже появлялись рисунки этой модели. Поэтому пока мы можем говорить лишь о том, что Focus третьего поколения станет чуть больше своего предшественника. А еще он получит массу всевозможных «наворотов», в том числе и активный круиз-контроль, который сам будет следить за расстоянием до впередиидущего автомобиля.
Чего же нам стоит ждать от третьего поколения Focus? В первую очередь агрессивного дизайна. Особенно это касается 3-дверного хэтчбека, который будет сильно напоминать купе. Причем, Ford постарается сделать так, чтобы настройка шасси 3-дверного и 5-дверного автомобиля отличались. Ведь если последний будет ориентирован на спокойных водителей и домохозяек, то 3-дверный хэтч станет «драйверским» автомобилем.
По предварительным данным, самый скромный Focus нового поколения получит моторчик объемом всего 1,0 л. Однако благодаря современным системам впрыска и турбонаддуву он будет выдавать вполне приличные 89 л.с. (про то, что расход топлива у такой машинки будет совсем небольшим, можно даже и не говорить).
Камеры будут следить и за красным светом
Уже в этом году ГИБДД начнет использовать камеры видеофиксации нарушений для контроля за перекрестками. И благодаря камерам ГИБДД будет штрафовать водителей, которые не останавливаются перед красным светом! Кроме того, камеры появятся и на железнодорожных переездах.
«В текущем году мы намерены начать использовать приборы, которые позволяют фиксировать такие правонарушения, как нарушение правил проезда железнодорожного переезда или проезд на запрещающий сигнал светофора», - передает «РИА-Новости» слова замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимира Кузина.
Стоит напомнить, что проезд на красный свет сейчас «стоит» 700 руб, а вот нарушение правил проезда железнодорожного переезда может легко закончиться лишением прав.
